как получить дамп иммобилайзера

Настраивать машину с глубокими изменениями по железу и периферии всегда задача нетривиальная. А настраивать такую машину на стоковых мозгах работа в добавок ещё и творческая. И за один заход это не делается, приходится генерить несколько вариантов прошивок, катать машину смотреть параметры, писать логи, вносить изменения в прошивку и железо. Соответственно когда твою машину настраивает сторонний человек это процесс может растянуться на приличное время, потому как постоянные согласования времени, нет полной заинтересованности в твоём проекте, потому как попутно есть ещё несколько и т.д.Я давно собирался освоить настройку ЭБУ. Но процесс этот нетривиальный и имеет много тонкостей, свою специфику и подводные камни. Следовательно требует значительного упорства и достаточно много времени для освоения.Но после почти года настройки с другим человеком я понял, что стыдно мне, человеку создающему системы контроля ядерных реакторов, на чьей программатуре работают БЩУ нескольких энергоблоков российских АЭС, стыдно не освоить эти, по большому счёту не сверхсложные, вещи. Тем более при наличии 12 летнего опыта создания машин и работы с ними.Собственно за месяц я эту тему осилил не без помощи импортных сайтов, и дальше только совершенствовал, но совершенству предела нет.Теперь поверхностно о процессе. На рынке есть множество продуктов(железо и программы), позволяющих считывать и заливать дампы прошивок как по интерфейсу, так и на снятом ЭБУ(электронный блок управления), переводя микросхему в режим программирования. У каждого способа свои достоинства и недостатки. По интерфейсу это делать удобно, ненадо вскрывать панели машины и доставать ЭБУ(на котором часто стоит замок, который без болгарки вскрыть сложно), но процесс чтения/записи занимает до 20 минут, есть вероятность на некоторых прошивках завалить блок, и после этого в любом случае его вскрывать и в режиме программирования перешивать.Внутри ЭБУ есть микропроцессор, микросхема флэшпамяти, микросхема еепром остальное нас мало интересует. Программа и карты калибровок(настроек, параметров) живут в микросхеме флэшпамяти. К примеру для моторов 1.8Т, 2.7Т и многих других в ЭБУ Motronic ME7.5, 7.1 и т.д. параметры живут в микросхемах 29F800 и 29F400 с размером дампа 1024 и 512 кб соответственно. Есть ещё микросхема еепром 95040 с дампом 512 байт или в блоках иных машин 25080, собственно её аналог используется для того, чтобы вырезать иммобилайзер.

Сергей Неизвестный, 31 годЯ езжу на и  Москва

Чип-тюнинг. Настройка блока управления двигателем.